今日はクライスラー ３００Ｃのご紹介・・・
の前に・・・
★ご報告です★
Ｍファクトリーで、、「オリジナル車高調整キット」
を販売開始しました！！
これも１例です。
写真は、NCP3系のｂBですが
アッパーがピロ式です。
アッパーでのキャンバー調整が可能な足回りの場合
ピロアッパーを標準装備しています。
減衰力は４０段調整
勿論、全長調整式です。
適合車種は
TOYOTA・NISSAN・MAZDA
HONDA・DAIHATSU・SUZUKI
MITSUBISHI・SUBARU
みーんな・・・・あります。
外車のラインナップも豊富！！
ベンツ・BMW・AUDI・ポルシェ・プジョー
クライスラー・GMなどなど。。。。
ラインナップは近く発表します。
お値段ですが、
国産車が 98,000円～
欧州車、アメ車が 128,000～
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常連さんの３００C
元々、リアの車高が上がっていて
少しフワフワする乗り心地に「うーん？」
な・の・で・・・
当社の車高調を装着することに！！
フロントに装着したところ！！
リアはマフラーに干渉するので、
マフラー外しが肝心です！外さないと苦労します！
マフラー見えるでしょ・・・
フロントは比較的装着は早く完了・・・
でも車高調を伸ばしすぎて・・・
下げるのが大変・・・でした・・・
※Hemiエンジンです・・・重いからネ
車高を決めて・・・いい感じになったところ！
ダウンサス
車高調
リアのタイヤハウス・・隙間が無くなりました。
これ以上下げるとタイヤに干渉するので
限界の位置です。
もっと下げるなら、それなりの工夫が必要・・・
フロントは、通常走行でハンドルを切ることを想定した
やっぱり限界の位置がこの辺です。
これ以上だと・・・コーナーでフロントが沈むと
タイヤとホイールハウスが当たります。
なんとか車高も決まりました。
減衰は４０段中・・・・２０段で一先ず慣らし！
５００Kmほど走ってもらい
最終的に車高と減衰を再度調整します。
肝心の乗り心地ですが
前回と比べて・・・
重いフロント側が、ハンドル操作にモサっとした
感じが無くなり、機敏になったこと！！
重さを感じないフィーリングになった事
（前後のフワフワ感が消えた為？）
でしょうかね。。。
突き上げ感はありませんが、段差での感覚は
「足を引き締めた」感を味わえる
感触になったのは即座に分かります。
４０段の調整幅ですので
一番低い減衰だと、、、
相当マイルドな乗り心地を味わえるので
ハードユーザーのみならず
家族で使用するようなお車でも
満足できる車高調です！！
欧州車・アメ車は特に
車高調キットが高額設定なので
手ごろな価格で安心して
使用できるキットを
お探しなら
